جھٹکا جذب کرنے والا کیا ہے؟

ڈرائیونگ کے دوران عمودی سمت، اور سسپنشن سسٹم میں لچکدار عناصر متاثر ہونے پر اس کے مطابق کمپن ہو جائیں گے۔لہذا، کمپن کو کم کرنے اور گاڑی کے سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے سسپنشن میں لچکدار عناصر کے متوازی طور پر جھٹکا جذب کرنے والوں کو انسٹال کرنا ضروری ہے۔
ہائیڈرولک جھٹکا جذب کرنے والا عام طور پر آٹوموبائل سسپنشن سسٹم میں استعمال ہوتا ہے۔اس کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ جب فریم یا باڈی اور ایکسل کمپن کی وجہ سے رشتہ دار حرکت کے تابع ہوتے ہیں تو جھٹکا جاذب میں پسٹن اوپر اور نیچے حرکت کرتا ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والے میں تیل بار بار ایک گہا سے دوسرے کی طرف بہتا ہے۔ خلااس وقت، سوراخ کی دیوار اور تیل کے درمیان رگڑ اور تیل کے مالیکیولز کے درمیان اندرونی رگڑ کمپن انرجی کو استعمال کرتی ہے، اور کمپن پر ایک نم کرنے والی قوت بناتی ہے، تاکہ گاڑی کی کمپن کی توانائی تیل کی حرارت کی توانائی میں بدل جائے، جو پھر جھٹکا جاذب کے ذریعے جذب کیا جاتا ہے اور ماحول میں تقسیم کیا جاتا ہے۔جب آئل چینل لوڈ کی سطح جیسے عوامل میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، تو ڈیمپنگ فورس فریم اور ایکسل کے درمیان رشتہ دار حرکت کی رفتار میں اضافے یا کمی کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے، اور اس کا تعلق تیل کے چپکنے والے سوراخوں کی تعداد اور سائز سے ہوتا ہے۔
لچکدار عناصر اور جھٹکا جذب کرنے والے بفرنگ اور نم کرنے کے ذمہ دار ہیں۔اگر ڈیمپنگ فورس بہت زیادہ ہے، تو کمپن کی کشندگی بہت تیز ہو جاتی ہے، جو سسپنشن کے لچکدار عناصر کے بفرنگ اثر کو بدتر بناتی ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والے کنیکٹرز اور فریم کو بھی نقصان پہنچاتی ہے۔عام طور پر، گاڑی چلانے کے دوران تین حالتوں میں ہوسکتی ہے؛سب سے پہلے ایک اچھی سڑک پر گاڑی چلانا ہے، جہاں لچکدار عناصر کو مکمل کردار ادا کرنے کی ضرورت ہے۔دوسرا یہ کہ جھٹکا جذب کرنے والا اس معاملے میں اہم کردار ادا کرتا ہے جب گاڑی درمیانی طاقت کی کمپن رکھتی ہے۔تیسری صورت یہ ہے کہ گاڑی شدید وائبریشن کا شکار ہے، جس کا ٹائر گراؤنڈنگ سے گہرا تعلق ہے۔مندرجہ بالا تین شرائط کے تحت لچکدار عناصر کے ساتھ ہم آہنگی میں کام کرنے کے لیے، جھٹکا جذب کرنے والے کو درج ذیل تقاضوں کو پورا کرنا چاہیے:
(1) سسپنشن کمپریشن اسٹروک کے دوران (ایکسل اور فریم ایک دوسرے کے قریب ہوتے ہیں)، جھٹکا جذب کرنے والے کی ڈیمپنگ فورس چھوٹی ہوتی ہے، تاکہ لچکدار عناصر کے لچکدار کردار کو پورا کیا جا سکے اور اثر کو کم کیا جا سکے۔اس وقت، لچکدار عنصر ایک اہم کردار ادا کرتا ہے؛
(2) سسپنشن اسٹریچنگ اسٹروک کے دوران (ایکسل اور فریم ایک دوسرے سے بہت دور ہیں)، جھٹکا جاذب کی ڈیمپنگ فورس بڑی ہونی چاہیے تاکہ کمپن کو تیزی سے کم کیا جا سکے۔اس وقت، جھٹکا جذب کرنے والا ایک اہم کردار ادا کرتا ہے؛
(3) جب فریم یا باڈی اور ایکسل کے درمیان رشتہ دار حرکت کی رفتار بہت زیادہ ہو تو جھٹکا جذب کرنے والے کو سیال بہاؤ کو آزادانہ طور پر بڑھانے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ نم ہونے والی قوت کو ایک خاص حد کے اندر رکھا جا سکے، تاکہ فریم یا باڈی بیئرنگ سے بچا جا سکے۔ ضرورت سے زیادہ اثر بوجھ.
آٹوموبائل سسپنشن سسٹم میں بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والا ہائیڈرولک شاک ابزربر ایک بیلناکار جھٹکا جذب کرنے والا ہے، جسے دو طرفہ جھٹکا جذب کرنے والا بھی کہا جاتا ہے کیونکہ یہ کمپریشن اور ایکسٹینشن اسٹروک دونوں میں کمپن کو کم کر سکتا ہے۔
دو طرفہ اداکاری جھٹکا جاذب کے کام کے اصول.بیرونی سٹیل سلنڈر ایک دھول کا احاطہ ہے، اور اوپری حصہ فریم (باڈی) کے ساتھ انگوٹھی کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔درمیان میں سٹیل کا سلنڈر ایک تیل کا ذخیرہ ہے، جس کے اندر ایک خاص مقدار میں جھٹکا جذب کرنے والا تیل ہوتا ہے، اور نچلے حصے میں ایک انگوٹھی ایکسل کے ساتھ جڑی ہوتی ہے۔سب سے اندرونی سٹیل سلنڈر ایک کام کرنے والا سلنڈر ہے جو جھٹکا جذب کرنے والے تیل سے بھرا ہوا ہے۔کام کرنے والے سلنڈر کے اندرونی حصے میں، پسٹن کی چھڑی، جو کہ ڈسٹ کور اور اوپری انگوٹھی کے ساتھ مربوط ہوتی ہے، پسٹن کو اس کے نچلے سرے پر ٹھیک کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔پسٹن ایک ایکسٹینشن والو اور فلو والو سے لیس ہے، اور ورکنگ سلنڈر کا نچلا بیس کمپریشن والو اور معاوضہ والو سے لیس ہے۔جھٹکا جذب کرنے والے کو کام کرنے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے، بہاؤ والو کے چشمے اور معاوضہ والو نسبتا نرم ہیں، اور چھوٹے تیل کے دباؤ کو کھول یا بند کیا جا سکتا ہے.کمپریشن والو اور ایکسٹینشن والو کے چشمے نسبتاً سخت ہوتے ہیں، اور صرف اس وقت کھولے جا سکتے ہیں جب تیل کا دباؤ ایک خاص حد تک بڑھ جائے۔جب تک تیل کا دباؤ تھوڑا سا گرتا ہے، والو فوری طور پر بند ہو جائے گا
دو طرفہ اداکاری کرنے والے سلنڈر شاک ابزربر کا کام کرنے کا عمل مندرجہ ذیل ہے: جب اسٹروک کو کمپریس کیا جاتا ہے، جھٹکا جذب کرنے والا کمپریس ہوتا ہے، گاڑی کے پہیے جسم کے قریب ہوتے ہیں، جھٹکا جذب کرنے والے میں پسٹن نیچے کی طرف جاتا ہے، اس کا حجم زیریں چیمبر کم ہو جاتا ہے، اور تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔زیادہ تر تیل بہاؤ والو کو فلش کرنے کے بعد اوپری چیمبر میں جاتا ہے۔چونکہ اوپری چیمبر پسٹن راڈ کے زیر قبضہ ہے، اس لیے اوپری چیمبر کا بڑھتا ہوا حجم نچلے چیمبر کے کم ہونے والے حجم سے چھوٹا ہوتا ہے، اس لیے تیل کا دوسرا حصہ کمپریشن والو کو دھکیل کر تیل کے ذخائر میں واپس چلا جاتا ہے۔جب تیل والو کے سوراخ سے گزرتا ہے تو جھٹکا جذب کرنے والا کھینچا جاتا ہے اور پہیے جسم سے بہت دور ہوتے ہیں۔اس وقت، جھٹکا جذب کرنے والے کا پسٹن اوپر کی طرف بڑھتا ہے، اوپری چیمبر میں تیل کا دباؤ بڑھ جاتا ہے، بہاؤ والو بند ہوجاتا ہے، اور اوپری چیمبر میں تیل کا ہائیڈرولک اوپننگ والو نچلے چیمبر میں بہتا ہے۔پسٹن راڈ کے وجود کی وجہ سے، اوپری چیمبر سے بہنے والا تیل نچلے چیمبر میں حل کے بڑھے ہوئے ذخائر کو بھرنے کے لیے کافی نہیں ہے، جس سے نچلے چیمبر کو ایک خاص حد تک خلا پیدا کرنے کا اشارہ ملتا ہے۔اس وقت، تیل کے ذخائر میں تیل معاوضہ والو کو کھولتا ہے اور ضمیمہ کے لئے نچلے چیمبر میں بہتا ہے.ان والوز کا تھروٹلنگ اسٹریچنگ حرکت کے دوران معطلی پر گہرا اثر ڈالتا ہے۔
چونکہ اسٹریچنگ والو کی بہار کی سختی اور پری ٹینشن فورس کو کمپریشن والو سے زیادہ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اسی قوت کے تحت، اسٹریچنگ والو کا کل بوجھ کا رقبہ اور متعلقہ نارمل گیپ چینل کل لوڈ ایریا سے کم ہے۔ کمپریشن والو اور متعلقہ نارمل گیپ چینل کا، جو جھٹکا جذب کرنے والے کے اسٹریچنگ اسٹروک سے پیدا ہونے والی ڈیمپنگ فورس کو کمپریشن اسٹروک سے پیدا ہونے والی ڈیمپنگ فورس سے زیادہ بناتا ہے، تاکہ کمپن میں تیزی سے کمی کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔
اس کے علاوہ، کچھ ماڈلز کے سسپنشن سسٹمز انفلٹیبل شاک ابزوربرز، ایڈجسٹ ایبل ڈیمپنگ فورس شاک ابزوربرز اور انفلٹیبل شاک ابزربرس کا استعمال کرتے ہیں۔جھٹکا جذب کرنے والے سلنڈر بیرل کا نچلا حصہ تیرتے پسٹن سے لیس ہوتا ہے، اور فلوٹنگ پسٹن اور سلنڈر بیرل کے ایک سرے کے درمیان ایک بند گیس چیمبر بنتا ہے، جس کے اندر ہائی پریشر نائٹروجن ہوتا ہے۔تیرتا ہوا پسٹن (گیس سیلنگ پسٹن) تیل سے ڈھکا ہوا ہے، اور پسٹن ایک بڑے حصے O-ring سے لیس ہے، جو تیل اور گیس کو مکمل طور پر الگ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔کام کرنے والے پسٹن کی حرکت کی رفتار بدل جاتی ہے، جس کے نتیجے میں مختلف ڈیمپنگ فورسز ہوتی ہیں۔اسٹریچنگ والو اور کمپریشن والو دونوں اسپرنگ اسٹیل شیٹس کے ایک گروپ پر مشتمل ہوتے ہیں جس کی موٹائی ایک ہی ہوتی ہے اور مختلف قطر بڑے سے چھوٹے تک ترتیب دیئے جاتے ہیں۔
دو طرفہ اداکاری کرنے والے سلنڈر جھٹکا جاذب کے مقابلے میں، inflatable جھٹکا absorber کے درج ذیل فوائد ہیں:
(1) تیرتا ہوا پسٹن والوز کے ایک سیٹ کے نظام کو کم کرتا ہے، ساخت کو آسان بناتا ہے اور وزن کم کرتا ہے۔
(2) جھٹکا جذب کرنے والا ہائی پریشر نائٹروجن سے بھرا ہوا ہے، یہ اچانک اثر کے تحت پہیے کی کمپن کو کم کر سکتا ہے اور شور کو ختم کر سکتا ہے۔
(3) چونکہ گیس سے بھرے جھٹکا جاذب کا ورکنگ سلنڈر اور پسٹن کا قطر انہی حالات میں دو طرفہ کام کرنے والے سلنڈر شاک ابزربر سے بڑا ہے، اس لیے اس کا ڈیمپنگ زیادہ ہے اور اس کی کام کرنے والی قابل اعتمادی زیادہ ہے۔
(4) نیومیٹک جھٹکا جاذب میں ہائی پریشر گیس اور تیل تیرتے پسٹن کے ذریعے الگ ہو جاتے ہیں، جس سے تیل کی اخراج ختم ہو جاتی ہے۔
گیس سے بھرے جھٹکا جذب کرنے والے کا نقصان یہ ہے کہ اس میں تیل کی مہر کی زیادہ ضرورت ہوتی ہے، گیس بھرنے کا پیچیدہ عمل ہوتا ہے اور اسے برقرار رکھنا مشکل ہوتا ہے۔جب بڑے بیرونی اثرات کی وجہ سے سلنڈر سلنڈر کو تبدیل کیا جاتا ہے، تو یہ کام نہیں کر سکتا۔
2. آپ کون سا شاک ابزربر بیچتے ہیں؟
ہمارے پاس Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers ہیں۔
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 162972507507777777777777777777777777777777777777707777777777777777777777777ء کی
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905241949428905419494942081949495494949402801949495494954947
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76

9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700