ٹوٹے ہوئے کلچ بوسٹر پمپ کی علامات کیا ہیں؟

اگر کلچ پمپ ٹوٹ گیا ہے، تو اس کی وجہ سے ڈرائیور کلچ پر قدم رکھے گا اور نہ کھلے گا یا بہت زیادہ بھاری ہوگا۔خاص طور پر شفٹ کرتے وقت، شفٹ کرنا مشکل ہو گا، علیحدگی مکمل نہیں ہے، اور وقتاً فوقتاً ذیلی سلنڈر سے تیل کا اخراج ہوتا رہے گا۔ایک بار جب کلچ غلام سلنڈر ناکام ہوجاتا ہے، دس میں سے نو اسمبلی کو براہ راست تبدیل کردیا جائے گا۔
سسٹم میں کلچ بوسٹر پمپ کا کردار یہ ہے: جب ڈرائیور کلچ پیڈل پر قدم رکھتا ہے، تو پش راڈ ماسٹر سلنڈر پسٹن کو تیل کے دباؤ کو بڑھانے کے لیے دھکیلتا ہے، اور نلی کے ذریعے بوسٹر پمپ میں داخل ہوتا ہے، جس سے پل راڈ کو زبردستی دبانا پڑتا ہے۔ ریلیز فورک کو آگے بڑھانے کے لیے بوسٹر پمپ، اور ریلیز بیئرنگ کو آگے بڑھانا؛
جب ڈرائیور کلچ پیڈل کو جاری کرتا ہے، ہائیڈرولک پریشر جاری ہوتا ہے، ریلیز فورک ریٹرن اسپرنگ کی کارروائی کے تحت آہستہ آہستہ اصل پوزیشن پر واپس آجاتا ہے، اور کلچ دوبارہ مصروفیت سے باہر ہو جاتا ہے۔
مین کلچ پمپ اور بوسٹر پمپ (جسے غلام پمپ بھی کہا جاتا ہے) دو ہائیڈرولک سلنڈروں کے برابر ہیں۔مرکزی پمپ پر تیل کے دو پائپ ہیں اور صرف ایک معاون پمپ پر۔
جب کلچ دبایا جاتا ہے تو، ماسٹر سلنڈر کا دباؤ غلام سلنڈر میں منتقل ہوتا ہے، اور غلام سلنڈر کام کرتا ہے۔کلچ پریشر پلیٹ اور کلچ پلیٹ کو فلائی وہیل سے ریلیز فورک کے ذریعے الگ کیا جاتا ہے۔تب شفٹ شروع ہو سکتی ہے۔
جب کلچ جاری ہوتا ہے، غلام سلنڈر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے، کلچ پریشر پلیٹ اور پلیٹ فلائی وہیل سے رابطہ کرتی ہے، پاور ٹرانسمیشن جاری رہتی ہے، اور غلام سلنڈر میں تیل واپس بہہ جاتا ہے۔
ڈبہ.